當(dāng)然是有問(wèn)題的，熟鐵這玩意兒誰(shuí)都知道，就是含碳量低于%的鐵，也可以叫純鐵。這玩意兒質(zhì)地柔軟延展性和塑性都很好。但是，這玩意兒太軟了，其實(shí)并不是造船的好材料。

比如人類最早制造出來(lái)的鐵器大部分都是熟鐵的，比如古羅馬的鐵劍一般都是熟鐵劍。講心里話，那玩意兒作為兵器其實(shí)不太好用。因?yàn)樘浟?，砍人幾刀可能就變形了，能在古籍中看到古羅馬士兵拿熟鐵劍一番拼殺之后就得用腳踩著劍身將其扳直的記載。

同樣的，應(yīng)用在造船上，熟鐵作為結(jié)構(gòu)部件也存在強(qiáng)度不足的問(wèn)題，容易在重力和海浪的作用下發(fā)生形變。當(dāng)然最主要是還很容易生銹。

按照皇家海軍的記載，熟鐵船殼的船舶如果保養(yǎng)不當(dāng)，平均壽命會(huì)非常感人，往往不到十年就會(huì)變成一堆四處漏水的廢鐵。所以在1847年左右，批判鐵造船舶其實(shí)在英國(guó)才是主流，甚至一度的英國(guó)人都停止了用熟鐵造船，因?yàn)閱?wèn)題實(shí)在太多。

李驍?shù)囊馑己芎?jiǎn)單，那就是越過(guò)這個(gè)階段，改用鋼鐵造船。鋼跟鐵本質(zhì)上說(shuō)只有碳元素含量上的差別，但物理性質(zhì)相差萬(wàn)里。鋼鐵更加堅(jiān)韌，更適合用來(lái)造船。

當(dāng)然，鋼尤其是普通碳素鋼其實(shí)也存在嚴(yán)重的銹蝕問(wèn)題，尤其是在高鹽高濕度的海洋環(huán)境下，銹蝕幾乎是不可避免的。哪怕是到了21世紀(jì)，生銹的問(wèn)題依然存在，無(wú)法根除。

李驍之所以推薦鋼材，原因很簡(jiǎn)單，不光因?yàn)檫@是未來(lái)的主流，更因?yàn)槎韲?guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)一片荒涼。不管是第一次還是第二次工業(yè)革命，鋼鐵始終是根本。

沒(méi)有足夠的鋼鐵什么都搞不來(lái)，建不了鐵路摩天大廈也造不了巨輪。所以利用鐵造船舶的銹蝕問(wèn)題間接地推動(dòng)一下俄國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就很有必要了。

“煉鋼勢(shì)在必行，鋼比熟鐵有太多優(yōu)越性，以后所有的船舶都得用鋼鐵建造，這將使我們的戰(zhàn)艦防御力更強(qiáng)，自重更輕、浮力更大！”

拉扎列夫和別林斯高晉都聽愣了，因?yàn)樵谒麄兊膫鹘y(tǒng)思維里鋼鐵可不是比木材更重嗎？怎么用鋼鐵造的船會(huì)比木頭造的更輕呢？不是應(yīng)該相反嗎？

李驍耐心地解釋道：“鋼鐵的密度確實(shí)比木材要大，同等體積下確實(shí)更重。但是鋼鐵比木材更堅(jiān)韌，同樣排水量的船舶，用鋼鐵作為結(jié)構(gòu)材料，因?yàn)殇撹F結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，可以用更少的材料達(dá)到木材同等的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度?！?

這一點(diǎn)李驍確實(shí)沒(méi)有說(shuō)謊，木頭船其實(shí)普遍存在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的問(wèn)題，越是巨大的木頭船這個(gè)問(wèn)題就越明顯。木頭因?yàn)椴牧媳旧硇再|(zhì)的問(wèn)題，必須付出更重的結(jié)構(gòu)代價(jià)。

比如英國(guó)皇家海軍經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，木頭船普遍存在龍骨變形、船板位移錯(cuò)動(dòng)的頑疾。尤其是遭遇過(guò)風(fēng)暴天氣或者服役日期很長(zhǎng)，那么整條船都會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的形變，維修起來(lái)幾乎讓人想要撞墻。

但是鐵殼船卻幾乎不存在這個(gè)問(wèn)題。根據(jù)皇家海軍的研究發(fā)現(xiàn)，鐵殼船可以比木頭船結(jié)構(gòu)重量輕15%，浮力大10%左右。而且船體幾乎不會(huì)因?yàn)樽灾氐年P(guān)系發(fā)生結(jié)構(gòu)形變，比木頭船優(yōu)越得多……

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